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　　浦东新区三林东地铁站周边长时间占据着一批不合法营运的残疾车，不只扰通次序，更隐藏多重安全危险

　　非机动车道简直被残疾车完全抢占！迟早顶峰堵得风雨不透，学生、上班族还扎堆坐。

　　帮助君实地看望，刚走出三林东地铁站2号口，尖锐的电动马达声与此伏彼起的揽客声便交错而来。宽约4米仅容两辆非机动车并行的非机动车道上，八九辆残疾车严密并排停放，车头齐齐朝向地铁站出口，直接占去近一半车道。车与车之间的空隙缺乏半米，路过的同享单车、电瓶车只能贴着路沿缓慢穿行，不时与残疾车产生剐蹭，引得骑车人一再诉苦。

　　这些残疾车大多车况老旧，部分车身有显着改装痕迹。一辆深蓝色残疾车的车身印着“上海鑫福”字样，后窗贴着褪色的卡通贴纸，车尾还挂着联系方法；另一辆赤色残疾车的车门把手已松动，车窗玻璃上布满划痕，车厢后侧还加装金属货架，与周围的黄色同享自行车挤在一同，更显路面拥堵。

　　正在邻近打扫落叶的环卫阿姨擦了擦脑门的汗，无法地奉告帮助君，残疾车简直是“全天候驻扎”——从清晨6时地铁首班车运营，到晚上10时地铁末班车停运，一直守在站口“蹲单”。

　　在帮助君停步调查的20分钟内，不断有市民自动走向残疾车：一名背着卡通书包的小学生，熟练地摆开一辆赤色残疾车的车门坐了进去；一对拎着满满两大包购物袋的配偶，嫌步行回邻近小区“太远”，折腰钻进狭小的车厢；几名刚出地铁的上班族，乃至不必司机开口，直接报出小区名便坐上车。

　　帮助君发现，该名揽客的男人身形健朗，动身帮乘客放购物袋时动作妥当，行走时脚步稳健，并无任何显着行动不便的痕迹——显然是借“残疾车”的名义“瞒天过海”从事不合法营运。

　　郭先生指着不远处的路口讲，此前他曾多次看到法律人员前来整治：法律车刚停稳，本来扎堆的残疾车便“轰”的一下四散而去，有的往周边狭隘的居民区小路钻，有的绕到地铁站另一侧的辅道逃避；待法律人员巡查后离去，不到20分钟，这些残疾车又开回非机动车道，从头排起长队揽客。

　　有时候一天能看到两拨法律人员，但整治效果顶多保持半小时，底子起不到效果。

　　残疾车机动性强，还了解周边的小路、胡同，法律人员很难完成24小时不间断值守。咱们人力有限，一来他们就跑，等咱们巡查完其他路段，他们又回来了，长时间下来的确很被迫。

　　坐车子的很多都是邻近校园的学生，家长底子没意识到这是没有一点保证的黑车！

　　这些车子本来是给残疾人自用的，底子不是营运车辆。车厢就巴掌大，连安全带都没有，车子在行进中一旦出了情况，就十分有可能产生人伤事端啊！

　　帮助君亲眼目睹，不合法营运的残疾车行进时毫无规矩：有的无视交通信号灯，随意变道抢行；有的直接驶入机动车道络绎，与轿车、卡车并行；还有的司机一边开车一边接打电话、回复微信。

　　可话音刚落，前方一辆同向行进的残疾车忽然急刹车，后座的乘客猛地往前栽了一下，差点撞上车前的金属护栏。母子俩眼见此状，也被吓得惊呼作声，马上跳下了残疾车。

　　事实上，残疾车不合法营运早已触碰法规“红线”。《上海市非机动车安全管理条例》《上海市路途交互与通行管理条例》清晰规定：经挂号的残疾车仅限挂号人自用，上路途行进时不得搭乘其他人员，更不能够从事载客、载货的营运活动；违反规定从事营运的，由有关部门依法予以处分。

　　为何这一乱象屡禁不止？除了法律难度大，部分市民“图省劲、贪廉价”的心思，也给不合法营运供给了生计土壤。帮助君了解到，10元的起步价不只比网约车廉价一半，还能完成“门到门”接送，关于近距离出行的居民、学生来说，吸引力不小。

　　周边居民纷繁呼吁，有关部门是否能晋级管理方法，破解“猫鼠游戏”的管理困局：

　　■ 一是在地铁站周边增设全掩盖式高清监控，对长时间占据的残疾车进行精准辨认、动态追寻，完成“非现场法律”；

　　■ 二是在迟早顶峰时段加密巡查频次，实施“定点值守+活动巡查”相结合的形式，构成常态化管控；

　　■ 三是联合社区、校园展开宣传教育，经过社区公告栏、业主群遍及法规常识，经过校园向家长、学生发放奉告书，清晰乘坐不合法营运残疾车的危险，引导我们自觉。