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　　近来，由中铁城投出资建造的西昭高速公路，在青山绿水间挥汗奋战，全力推进工程建造，不停地改善改造、优化、施工工艺，吹响攻坚大干号角。

　　西昭高速公路全长约184.8公里，衔接云南省昭通市和四川省西昌市。其间中铁六局参建的西昭高速公路SG7标段线公里，工程触及地道、桥涵、互通立交、路基土石等工程。

　　项目出场初期，西昭高速公路中铁六局项目团队便面临多项极具挑战性的使命。东河几座特大桥施工点坐落河道之中，更处于全线仅有的Ⅸ级地震开裂带上。项目部拟定了具体科学的施行工程的计划，立异制造三维立体“地质柱状图”，成功霸占了三座大桥在九级地震开裂带钻进直径2.8米、孔深超40米桩基及清孔沉渣过厚的施工难题，研制出“液压爬模施工工艺”和“高墩智能喷淋维护设备工艺”两套工艺，有用保证了高墩在维护期内的墩身外观与质量。一起在北山村三号大桥钢箱梁架起过程中，面临施工作业面有限、吊装跨径大、吊装渠道建立困难、桥墩太高级难题，项目部屡次举行专题研讨会，终究选用履带吊+架桥机装置计划，有用处理了山区高墩钢梁架起难度较大的问题，提高了施工功率，缩短了施工周期，完成了“动态规划、动态施工”。

　　西昭高速估计2026年年末建成通车，通车运营后将与云南、贵州、广西等在建和规划的高速公路构成出海大通道，对促进滇川民族地区社会经济发展具有严重推进效果。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 杨蕾）