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　　作为冀鲁两省交通大动脉，衡德高速改扩建工程全长49.24公里，主线车道，肩负着打造平原区改扩建样板工程、安全百年质量工程的重担。路基作为路途建造的中心根基，直接决议工程质量与惯例运用的寿数，项目建造团队聚集路基施工痛点难点，立异运用四大中心技能，既破解传统施工难题，又完结绿色低碳与提质增效双赢，为工程高质量推动筑牢坚实基础，更树立了高速路基施工的立异标杆。

　　立异运用固废基水泥资料，是衡德高速路基工程绿色施工的中心亮点。针对河北省内工业固废存量大、归纳利用率低的现状，项目团队联合技才能量研制多源固废低碳路用胶凝资料，全面运用于路床填筑及排水沟、护坡预制块等小构件出产中。相较于传统水泥资料，该固废基资料将工业固废高效转化为路用资源，真实的完结“变废为宝”。在路床施工中，资料兼具高强度、高安稳性特性，压实度达标率100%，有用提高路床承载才能，防止后期沉降变形；用于小构件出产时，制品强度均匀、耐久性强，适配高速路基长时间执役需求，既饯别“双碳”方针，又节省工程本钱，打造了固废归纳利用的模范。

　　边坡单薄部位液压夯补强技能，精准破解路基边坡安稳性难题。衡德高速沿线为平原地势，部分路段边坡因地质条件、施工扰动等要素存在压实缺乏、易滑坡的危险，传统夯实设备存在影响深度浅、作业盲区多的问题。项目团队引进高速液压夯实机，针对边坡单薄区域展开专项补强施工，该设备经过液压驱动锤体高频自由落体，远超传统夯机效能。施工中选用“梅花形”布点、分层夯实工艺，先经过实验段确认最优夯击参数，再对边坡单薄部位精准作业，实时监测最终两击沉降差，保证沉降差≤5mm时中止作业，压实度提高至98%以上。经检测，深层土体密实均匀，彻底消除边坡滑移、崩塌危险，一起设备适配性强，可灵敏调整作业视点，处理了边坡狭小区域施工难题，施工功率较传统工艺提高3倍，为路基边坡安全筑牢防地。

　　挡墙与旧路基间液态粉煤灰回填，霸占新旧路基联接沉降恶疾。挡墙与旧路基结合部因作业面狭隘，大型设备难以压实，一直是路基施工的单薄环节，易呈现工后沉降、裂缝等病害，影响路途全体安稳性。项目立异选用高流态粉煤灰混合料进行回填施工，该资料兼具流动性好、强度高、沉降量小的特性，浇筑后无需振捣即可自行填充缝隙，能全方位掩盖施工盲区，与挡墙、旧路基严密贴合。相较于传统回填资料，液态粉煤灰硬化后直立性强，对挡墙侧压力小，可有用维护结构安全，一起本身紧缩沉降量极低，削减对地基附加应力，使新旧路基过渡段不均匀沉降量削减60%以上，彻底处理挡墙与旧路基联接处的沉降难题。此外，该技能还消化很多粉煤灰，防止固废堆积污染，既提高工程质量，又兼具明显的环保效益，为高速改扩建新旧路基联接施工供给了可仿制计划。

　　泡沫轻质混凝土运用，完结节省占地与提质增效两层打破。衡德高速部分阶段接近农田、村落，征地难度大，且传统路基填筑需很多土方，易引发沉降、占地多等问题。为破解这一窘境，项目在要点路段立异选用泡沫轻质混凝土填筑技能，该资料具有轻质、高强、高流动性的特色，重度仅为传统填土的1/3，可大起伏下降路基自重，削减地基沉降危险，一起施工快捷，无需大型碾压设备，浇筑后可快速成型。在实践运用中，泡沫轻质混凝土填筑阶段无需大规模征地，仅经过优化路基断面方式，就有用节省土地资源，参阅同类工程运用经历，平等路段可削减占地11%以上，极大下降了工程对沿线农田、村落房子的影响，统筹工程建造与民生保证。一起，该资料浇筑后全体性强，无分层缝隙，承载才能安稳，有用提高路基全体安稳性，防止后期路面开裂、沉降等病害，延伸路途惯例运用的寿数，完结节省占地、提质增效、下降后期维护本钱的多重方针。

　　衡德高速改扩建路基工程的四大立异技能，既安身工程实践破解传统施工痛点，又紧扣绿色低碳、质量耐久的建造要求，在提高路基施行工程质量与功率的一起，完结了生态效益、经济效益与社会效益的一致。这些技能的成功运用，不仅为衡德高速打造百年质量工程奠定坚实基础，更积累了高速改扩建路基施工的名贵经历，为全国同类工程供给了可学习、可推行的立异范式。（王向平）

　　人民网石家庄1月22日电 （记者朱延生）1月22日，河北省人民政府新闻办公室举办新闻发布会，河北省核算局局长徐付军在会上介绍，依据区域出产总值一致核算成果，全年区域出产总值49305.2亿元，按不变价格核算，比上年增加5.6%。 河北省核算局新闻发布会现场。…

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