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　　“抛丸-吸尘-打扫-检测”一体化作业链；抛丸机钢丸高速冲击路面，剥离细小裂缝、油污与老化表层；吸尘设备同步搜集98%以上粉尘，防止污染；打扫车跟进整理残留杂质，终究经现场抗滑检测合格后，当即康复路面标线敞开交通。这是湖南省初次将抛丸工艺运用于高速公路沥青路面维护，标志着湖南高速维护迈入

　　长益高速公路全长62.3公里，1998年通车以来始终是长株潭都市圈与益阳、常德等湘北城市连通的中心通道。近年来，跟着湖南省“强省会”战略推动及湘北产业带展开，长益高速日均车流量打破12万辆次，长时间高频次碾压与雨水腐蚀，导致路面特别是下坡路段，逐步呈现细小网状裂缝、油污附着、抗滑功能直线下降等“亚健康”问题。传统维护选用“铣刨重铺”工艺，不只需占道8-12小时/公里，发生很多废旧沥青混合料（每公里约500吨），还需承当废料运送、处置的额定本钱，与“绿色维护、快速保通”的要求有较大差异。

　　办法故“微创”方法处理路面细小病害，平衡维护效果与通行功率？2025年起，长益公司在湖南省高速公路集团有限公司指导下，联合湖南省交通科学研讨院、湖南高速维护工程有限公司，发动“沥青路面抛丸维护技能”专项研讨——作为湖南首例测验，该技能需打破“无本地运用事例、无适配参数、无协同作业经历”三大难题，成为长益维护团队的要点攻坚方向。

　　“从‘不敢试’到‘试成功’，靠的是一次次实验与优化。”长益公司维护担任的人介绍，抛丸工艺虽在国内部分省份运用但湖南高速未进行过有用施行，且湖南多雨、夏日高温的气候特色，以及长益高速流量密布的路面情况，要求技能有必要“量身定制”。2025年12月初，先后向山东、江苏等省份调研抛丸施工事例，得到5种钢丸粒径（0.3-2.0mm）、4种抛丸速度（10-25m/min）的样本数据，展开20余次室内模仿实验：针对湖南多雨特性，需保证抛丸后路面微观纹路深度达0.8mm以上，提高雨天抗滑系数；针对高温环境，需优化钢丸硬度，防止路面过度磨损——终究确认“S5501.5mm钢丸+18-20m/min抛丸速度+2200-2400W下砂功率”的定制化计划。

　　2025年12月8日，长益公司正式托付省交科院展开计划设计，建立由公司董事长牵头，集团安全运维部、科研单位、施工公司一起参加的专项组。团队先后处理3大中心问题：一是设备协同难题，经过调整抛丸机与吸尘打扫机的距离（设定为1.5米），保证粉尘收回不低于98%，防止粉尘外溢；二是质量检验难题，集成“现场抗滑系数检测仪”，施工中实时监测（要求抗滑系数≥70BPN），不合格当即返工；三是联接工艺难题，清晰抛丸施工进行移动作业，各作业面的办法合作施工后立刻敞开交通，削减对通行的影响，历经2周的预备，12月18日左幅超车道2公里施工一次性成功，全程仅占道6小时，较传统工艺缩短75%。

　　“抛丸施工是‘治小病、防大病’的预防性维护模范。”长益公司副总经理表明，传统铣刨重铺每车道公里本钱约30万元，而抛丸施工每公里本钱仅4.3万元，直接下降85%维护本钱；一起，每车道公里可削减约145吨废料处置量，削减碳排放95%，符合“双碳”方针。此外，抛丸后路面抗滑系数从本来的55BPN提高至78BPN，雨天行车安全性明显提高，估计可延长路面惯例运用的寿数2年。

　　现在，长益公司完结计划要求的12.76车道公里的超车道下坡路段的抛丸施工，一起已发动抛丸路面盯梢观测计划，将每3个月检测一次路面抗滑功能、裂缝展开情况，继续完善技能计划，为湖南省高速公路沥青路面细小病害处置供给“可仿制、可推行”的经历。