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引言 国庆当天,《新闻联播》画面里,广场“祝福祖国”大花篮旁,多了一台安静停着的小车。 它不是道具,是北京公安自主研发的无人警务车。 同一天,成都东安湖体育公园,警用无人巡逻车和机器狗组成“赛博
“500 英里以内,铁路很难存在竞争力。” 说这话的人叫 Matt Soule,在 SpaceX 做了 13 年火箭航电。2020 年他出来创业,做的既不是火箭,也不是公路卡车,而是一种没有车钩的无人货
最近,慢慢的变多小伙伴转行到了具身智能领域。 其实无人驾驶和具身智能,在感知、Transformer、端到端学习、强化学习、仿真及数据闭环等多个技术上是可以迁移的。 但具身智能有一个蛮有意思的点,那就是
近日,一起高速公路上的辅助驾驶退出事件引发关注。 据第一财经日报10月5日报道,有车辆以约120km/h的速度开启导航辅助驾驶,在距离前方大货车约10米时,系统退出辅助驾驶功能并提示驾驶员接管,随后发
在自动驾驶技术路线中,纯视觉和激光雷达融合一直存在诸多争议,就算法层面,就有不同的观点。 很多人认为,激光雷达增加了感知维度,能够更好的降低算法难度,因此对算力要求更低。 也有的人觉得,激光雷达带来了大量三维
一辆车、一名行人、一辆自行车,如今的无人驾驶已能准确识别。 但对于无人驾驶来说,真正的挑战,从来不是路上有什么,而是接下来会发生啥。 前车减速,是在避让行人还是准备转弯?旁车靠近,是维持车道还是意图
9月29日晚,千里科技公告,控股子公司重庆千里智驾拟以3443.88万元向浙江极氪汽车研究开发有限公司购买智能驾驶业务研发相关的电子设备及设施安装工程,交易构成关联交易,不构成重大资产重组。 标的资产
芝能科技出品 软件定义汽车,我们喊了很多年,一辆车交付以后通过软件继续迭代。 AI定义汽车继续往前走了一步:面对一直在变化的人、道路和车辆状态,汽车理解当前发生了什么,然后个人选择该如何行动。 软件定
芝能科技出品 特斯拉在 2026 年 9 月把一位天生无臂的车主 John Foppe 推到镜头前。他开特斯拉七年,靠 FSD Supervised 独自驾车 500 英里去看女儿。 从 FSD 到
为何车主花6.4万元买断的智驾权益,会变成一场看不到明确终点的漫长等待?答案从来不是一句“监管卡壳”就能概括。 2026年,国内不少特斯拉的车主,都多了一个习惯性动作:每隔一段时间,他们就会点开车机系
作者︱王 ??耀 排版︱郑雪芹 设计︱郭庆 本文为《汽车纵横》杂志2026年10月刊“刊首语” 作者为中国汽车工业协会副总工程师 无人驾驶的发展,让汽车行业对智能化有了更深的理解:机器要在真实环境中
引言 前几年聊无人驾驶,第一反应都是数配置表:几颗激光雷达?多少颗摄像头?算力多少TOPS? 结果2026年直接给整个行业翻了个面:特斯拉把没方向盘的Cybercab扔到奥斯汀街头跑真人服务,曾经六十
撰文观车君 十一假期,观车君刷到一条视频后背有点发凉。浙江衢州往江西上饶的高速上,前车主驾位上的男人歪着头睡着了,方向盘被空空地晾在那里。 旁车的杨先生按了好几次喇叭,对方毫无反应。直到前方路段出现
国庆期间自驾的人,途经高速肯定看到不少关于谨慎使用智驾的提醒;就算不自驾的也看了“睡着用智驾”新闻。其实这就已经说明辅助驾驶(智驾)慢慢的开始普及,但是不管从业者还是消费的人都心里嘀咕,中国智驾现在到底发
无人驾驶汽车想在复杂的高速公路或城市路况下实现安全行驶,前方的视线范围至关重要。 当车辆以120km/h的速度行驶时,紧急刹车和系统响应需要超过百米的深度感知距离。 作为无人驾驶的核心传感器,激光雷达
随着端到端技术的发展,VLA模型在自动驾驶中有了一席之地。 VLA模型,即视觉-语言-动作模型,很多人在了解到这个模型时,都会很好奇,VLA中的语言到底有啥作业? 其和我们熟知的座舱语音助手类似吗?
如果前方的道路被障碍物堵住,人类驾驶员会选择先倒车,退开一点、调整方向后,再继续向前。 但对无人驾驶系统来说,这并不是简单地增加一个倒车动作这么简单。 9月30日,地平线,新增全
高精度地图曾是高阶智驾的重要组成部分。但如今,乘用车智驾正在逐渐降低对高精度地图的依赖,将更多道路信息交给车端实时获取和理解。 这一趋势,其实涉及无人驾驶的一个关键转向,那就是车辆到底应该依赖提前准备
作者 本一 编辑 德新 朱江明在技术日上说,2026 年 3 月 9 日,零跑跑通了世界模型智驾的 demo 版本。 17 天后,A10 上市,零跑在对外材料里使用了「World Model AD
出品|公司研究室 文|王哲平 近日,上海寅家电子科技股份有限公司披露港交所上市申请版本,独家保荐人为国泰君安融资有限公司。 寅家电子是一家汽车智能化解决方案供应商,公司的招股书向市场讲述一个颇具张力的
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